Tesla e Toyota estão brigando sobre a melhor maneira de alimentar um carro elétrico

A Toyota acaba de anunciar que seu novo sedã Mirai movido a hidrogênio é agora o carro de emissão zero com maior autonomia do mundo.

Ele pode percorrer 312 milhas estimadas pela EPA em um único tanque do elemento mais abundante no universo.

A Tesla, por sua vez, diz que os proprietários podem dirigir um sedã Model S por apenas 270 milhas com uma única carga.

As linhas de batalha são traçadas porque, na base, tanto o Mirai quanto o Model S são carros elétricos - eles apenas criam a eletricidade usando meios diferentes.

Para a Toyota, o Mirai é o sucessor do Prius, que trouxe a hibridação gás-elétrica generalizada para as massas. As células de combustível usam hidrogênio para gerar eletricidade, que carrega as baterias do carro.

"O Mirai agora está pronto para inaugurar uma nova era de transporte eficiente de hidrogênio", disse Jim Lenz, CEO da Toyota na América do Norte, em um comunicado.

O CEO da Tesla, Elon Musk, por outro lado, não é um grande fã de células de combustível. Ele se referiu de forma infame à tecnologia de geração de energia como "células tolas" em 2013. Na verdade, o magnata do Vale do Silício chegou a chamar a tecnologia de "uma merda".

Em resposta, a Toyota lançou um comercial no início deste ano - voltado para os que duvidam da célula de combustível, como Musk - explicando que o Mirai pode literalmente funcionar com besteiras.

No que diz respeito aos carros elétricos, o Model S da Tesla tem sido um grande sucesso. Tesla vendeu mais de 20.000 deles este ano. A energia é retirada da rede e armazenada em baterias. E essa energia pode ser gerada com qualquer coisa, desde a queima de carvão até painéis solares.

O Mirai, por outro lado, pode ter dificuldade em replicar o grande sucesso do Prius. Considerando que o Prius funcionava na infraestrutura existente. O Mirai requer grandes investimentos em infraestrutura de produção, armazenamento e distribuição de hidrogênio. Sem uma extensa rede de estações de hidrogênio, os carros movidos a células de combustível de hidrogênio serão atormentados pela mesma "ansiedade de alcance" que impede o carro elétrico de se tornar popular (a Tesla é a exceção aqui, e não a regra, já que a maioria dos fabricantes de automóveis tem visto sucesso limitado com EVs).

Mas o Mirai está chegando. Espera-se que chegue aos showrooms da Califórnia neste outono com uma estimativa da EPA de 67 MPGe. De acordo com o Car and Driver, espera-se que o Mirai do tamanho de um Camry venha com um preço de $ 58.325.

Isso é um pouco mais barato do que o Tesla Model S mais barato - e no estádio geral do próximo Tesla Model X SUV. Portanto, resta saber se a Toyota pode fazer pelas células de combustível de hidrogênio o que a Tesla já conseguiu com carros elétricos movidos à moda antiga.

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