MO Testado: Revisão do Tanque de Combustível IMS

Você sabe o que é pior do que carregar um galão de gasolina de três quilos no quadril? Carregando dois deles. Eu sei que meus companheiros de pilotagem (principalmente aquele que monta os passeios incríveis) estão cansados ​​de ouvir isso, mas vamos amarrar um galão de gasolina na cintura é uma chatice - e às vezes ainda tenho que carregar dois. É um requisito para os passeios super remotos que costumamos fazer para nos aprofundarmos no sertão - e voltar novamente. Eu gostaria de dizer que o tanque IMS de três galões resolveu esse problema para mim, mas, na verdade, um tanque maior do que o estoque já é imperativo para o tipo de pilotagem que faço - mais um extra quando a quilometragem exige.

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A IMS existe há quase 50 anos fabricando e vendendo peças para motocicletas. Hoje em dia, o IMS é conhecido principalmente por seus tanques de combustível maiores do que o estoque (que estão disponíveis para várias marcas e modelos) com receptores de freio a seco opcionais (para corridas), footpegs e alavancas de câmbio. Para o 2022 KTM 500 EXC-F, a IMS oferece duas capacidades de seus tanques de combustível de polietileno reticulado moldados rotacionalmente: 3 e 4,5 galões - ambos estão disponíveis em cores pretas ou naturais.

Como já expressei meu desdém por carregar gasolina além do tanque de 3 galões, você deve estar se perguntando por que não optei pela versão maior de 4,5 galões. Acho a opção menor para fornecer a melhor relação capacidade-desempenho. Eu mal posso dizer a diferença entre o tanque de estoque de 2,25 galões e o IMS de 3 galões ao andar. O 4.5 é muito maior ao redor e se estende além das mortalhas de ambos os lados. Além do tamanho e peso extra, o combustível espirrando para frente e para trás no tanque pode criar um efeito de martelo deslizante, que é mais proeminente em qualquer coisa que não seja níveis de combustível baixos ou cheios. em vez de ter que lidar com esses possíveis problemas, prefiro carregar gasolina quando a quilometragem for ao norte de 135 milhas entre as paradas de gasolina.

A instalação do tanque IMS é bastante simples. Um dos poucos lugares que às vezes pode causar frustração durante uma troca de tanque é reinstalar a bomba de combustível (se sua moto for injetada, obviamente). Descobri que passar um fio pelo tanque e prendê-lo às roscas da bomba de combustível permite que ele seja puxado pelo tanque e saia pelo fundo com bastante facilidade (o IMS também sugere isso em suas instruções de instalação).

Assim que montei a bomba de combustível com segurança, o tanque e as coberturas foram aparafusados ​​de volta no lugar, assim como fizeram com as unidades de estoque (as proteções do radiador da Enduro Engineering também não causaram nenhum problema). O assento, no entanto, exigia um pouco mais de persuasão para voltar ao lugar, o que pode ser um pouco irritante.

O único problema potencial que encontrei ao instalar o tanque de combustível IMS foi que a linha de combustível agora estava direcionada de forma que ficasse contra a parede do cilindro. É ótimo que ele não esteja em posição de se prender em algo enquanto anda em situações difíceis, mas o calor do cilindro era motivo de preocupação. A IMS sugere o uso de um conector de bomba de combustível de fábrica da KTM atualizado (o conector de estoque é de plástico) para resolver esse problema. Como eu estava fazendo essa instalação pouco antes de uma viagem, não teria tempo de esperar pelas peças. Em vez disso, prendi um pedaço de material isolante de alta temperatura na mangueira para fornecer proteção adicional.

Que melhor maneira de testar o tanque do que ir para as vastas extensões do sudoeste dos EUA por quase 800 milhas? Bem, é claro que há muitas coisas que podem dar errado, mas estou feliz em informar que funcionou exatamente como um tanque de combustível deveria - ele contém gasolina.

O design do tanque IMS não parece mais largo do que o estoque entre os joelhos e, embora seja mais alto perto da tampa, não atrapalhou minha pilotagem de forma alguma. Isso é totalmente subjetivo, mas também acho que os tanques IMS mais novos parecem mais elegantes do que as versões mais antigas e, até agora, não tive nenhum problema com descoloração ou manchas do solo em terra.