Como o óleo do motor é direcionado dentro dos subsistemas dos motores de aeronaves?

O óleo do motor passa por vários componentes internos para lubrificação e resfriamento.

O subsistema de roteamento de óleo nos motores a jato visa fornecer óleo limpo de alta pressão aos rolamentos e engrenagens do motor para lubrificação e resfriamento dos componentes internos. A eficiência do sistema de acionamento de acessórios depende da confiabilidade do sistema de distribuição e recuperação de óleo.

O óleo do motor é armazenado no tanque de óleo, geralmente conectado à parte externa da caixa do ventilador. A localização do tanque de óleo permite a inspeção periódica e o reabastecimento de óleo conforme necessário. Um transmissor de quantidade de óleo fornece o nível do tanque de óleo para o controle da cabine da aeronave.

A finalidade da bomba de lubrificação e recuperação é pressurizar o óleo, fornecer óleo aos componentes internos e remover o óleo. O óleo entra na bomba de lubrificação e remoção do tanque de óleo e passa por várias telas de lavagem para remover partículas grandes.

O óleo é pressurizado na bomba antes de passar por um filtro de alimentação. O óleo é distribuído para os rolamentos, engrenagens e virabrequins do motor, por meio de bicos pressurizados para lubrificação.

O óleo pressurizado também é enviado para sensores e interruptores de pressão de óleo. Múltiplos elementos de limpeza na bomba permitem a remoção de óleo de vários compartimentos de mancal (cárteres). Cada elemento de limpeza compreende uma tela de filtro e um detector de chip magnético especializado (MSD). Os MSDs prendem as partículas de metal transportadas no óleo de remoção antes que o óleo passe pela linha principal de remoção.

Os contaminantes ocorrem no óleo com circulação constante através de vários componentes em temperaturas variáveis. Embora os MSDs não possam capturar toda a contaminação, eles indicam o nível de impurezas suspensas no óleo para quando for a hora de inspecionar.

Um transmissor de pressão instalado na linha de limpeza envia uma leitura de pressão de óleo diferencial para o controle da cabine. Além disso, um interruptor de baixa pressão de óleo fornece um sinal para a aeronave indicando e alertando o controle quando a pressão do óleo está baixa. Um sensor de temperatura do óleo imerso na linha principal de limpeza fornece a temperatura do óleo do motor para o controle da cabine da aeronave.

O óleo da linha principal de recuperação entra no trocador de calor de óleo combustível (FOHE), onde o óleo é resfriado enquanto o combustível é aquecido. O FOHE é composto por tubos metálicos por onde passa o combustível pressurizado. O óleo quente do motor circula pelos tubos de metal, resfriando o óleo por meio da troca de calor.

Vale ressaltar que os tubos metálicos dentro do FOHE devem ser verificados rotineiramente para evitar a mistura de óleo do motor e combustível pressurizado, o que pode resultar em fumaça ou incêndio no motor. Em configurações de tanque quente, o óleo do motor é encaminhado de volta para o tanque sem ser resfriado.

O óleo resfriado entra no filtro de óleo coletor, onde os contaminantes são removidos por meio de um elemento filtrante. Os filtros de óleo são geralmente projetados de forma que o óleo entra no elemento filtrante de fora, deixando assim quaisquer contaminantes e detritos na face do filtro para investigação.

Um interruptor de pressão instalado no filtro de óleo de limpeza transmite uma leitura de pressão diferencial para o controle da cabine, que é usado para indicação de advertência de entupimento do filtro. O óleo resfriado e filtrado retorna ao tanque de óleo.

O que você acha do roteamento do óleo em um motor a jato? Conte-nos na seção de comentários.

Escritor - Omar é um entusiasta da aviação com Ph.D. em Engenharia Aeroespacial. Com vários anos de experiência técnica e de pesquisa em seu currículo, Omar pretende se concentrar em práticas de aviação baseadas em pesquisa. Além do trabalho, Omar tem paixão por viajar, visitar locais de aviação e observar aviões. Com sede em Vancouver, Canadá