SparkCharge Roadie é um carregador rápido portátil para EVs encalhados

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Se SparkCharge ou seu jovem CEO empreendedor Josh Aviv soam familiares para você, talvez você tenha visto a aparição de Aviv no Shark Tank da ABC, onde ele conseguiu parcerias com Mark Cuban e Lori Greiner para ajudar a introduzir um carregador rápido DC portátil baseado em bateria para EVs - um "gerador" verde que permite a recarga de EV fora da rede. Essa tecnologia finalmente disponibiliza o "e-jerry can" de emergência para quando um EV fica completamente sem energia.

No coração deste carregador rápido DC móvel para EVs está o sistema Roadie, que consiste em um número de baterias de 3,7 kWh que se conectam em uma pilha, encimado por uma unidade de carregador Roadie (usando o plugue CCS padrão) capaz de carregamento rápido DC a uma taxa de 20kW, operando entre 150 e 500 volts de energia DC. O bloco do carregador pesa 51 libras. Cada caixa de bateria pesa 73 libras e leva cerca de 2 horas para recarregar com energia de 110 volts. E como toda a pilha é compacta o suficiente para caber em um carrinho com rodas, ela pode ser manobrada até o EV, onde quer que esteja estacionado. Essas unidades são fabricadas em Buffalo, NY.

Dependendo da necessidade, quatro baterias Roadie podem adicionar 60-70 milhas a um único veículo (em cerca de uma hora) ou dispensar 10 milhas de alcance para sete EVs diferentes. Uma ressalva - o sistema não carregará um carro acima de 80%, porque a taxa de carregamento cai nesse ponto.

A SparkCharge estabeleceu a primeira e única rede de carregamento móvel e ultrarrápido do mundo ao fazer parceria com empresas como Allstate, Spiffy, Mark Cuban e outras para levar CaaS a cidades selecionadas como Austin, Boston, Chicago, Dallas, Nova York e Raleigh e Richmond, na Virgínia, além de San Francisco, Santa Cruz, Los Angeles e San Diego, na Califórnia.

A Allstate usa seu hardware SparkCharge Roadie para fornecer assistência na estrada, mas muitos dos outros serviços são voltados para cobrança programada. Isso é perfeito para aqueles momentos em que a agenda de um proprietário de VE pode envolver uma viagem diária mais longa do que o normal fora da infraestrutura de carregamento conhecida do motorista, com uma reunião agendada. Basta organizar milhas extras de alcance durante sua reunião, usando um dos outros serviços como Spiffy em Raleigh ou ChargeNow NYC. Ou agende pelo…

Nas regiões onde esses serviços estão ativos, os aplicativos permitem que os usuários agendem a carga (recomenda-se, mas não é obrigatório, avisar com 24 horas de antecedência) para evitar ter que esperar na fila por um carregador gratuito ou se divertir durante uma longa sessão de carregamento. Basta confirmar a localização do carro, deixar a porta de carregamento aberta (em veículos que não permitem a abertura remota da porta) e ele é carregado com a mesma facilidade com que você costumava receber um pacote da Amazon em seu porta-malas.

Atualmente opera em Los Angeles, San Francisco, San Jose e Dallas, oferecendo planos de cobrança sob demanda em camadas. A assinatura do Volt custa US$ 25 por mês, que cobre duas cobranças, cada uma com uma taxa de entrega de US$ 9,99. O plano Jolt custa US$ 60 por quatro cobranças e uma taxa de entrega de US$ 5,99. Por fim, a assinatura Bolt custa US$ 80 para seis cobranças mais US$ 5,99 de entrega. Os usuários podem solicitar quantas milhas serão adicionadas, até 70 milhas ou 80% do estado de carga da bateria, o que ocorrer primeiro. (Uma taxa de cancelamento de $ 10 se aplica se o veículo não estiver disponível no local solicitado na hora marcada.) Entregue atualmente cerca de 100.000 milhas de alcance no ano passado. Parece que Mark Cuban está lucrando com seu investimento no SparkCharge Shark Tank. E a partir de 1º de março de 2022, os motoristas de veículos elétricos da Kia nas áreas de serviço iniciais do momento receberão dois meses de serviço sem nenhum custo, com a opção de continuar o serviço às suas custas a partir de então.