Não compre esses 4 mitos sobre reabastecimento em postos de gasolina

Esses "hacks" não vão realmente economizar dinheiro nas bombas, mas você pode achar essas dicas úteis

Você abastece o tanque de gasolina do seu carro pela manhã e não à tarde? Com o gatilho do bico pressionado totalmente para baixo, em vez de apenas até a metade?

Se você acha que descobriu truques para tirar mais proveito da conta de combustível do seu carro no final da bomba, temos outro para você: não perca tempo.

Existem muitos mitos sobre as variáveis ​​que você controla ao abastecer no posto de gasolina, pensamos em desmascarar alguns.

Aquele post no Facebook jura por isso: reabastecer em uma manhã fria vai render mais pelo seu dinheiro do que bombear no meio do dia, quando a temperatura subiu.

Parece lógico. Todos nós sabemos quando a temperatura cai, o volume do líquido diminui e a densidade aumenta, como naquela garrafa de água com gás que você esqueceu no freezer. Então é natural, você pensa, que encher o tanque quando está frio vai te dar mais gasolina (temporariamente mais densa).

Enquanto a ciência verifica, geralmente, os tanques de abastecimento de um posto de gasolina são enterrados tão profundamente no subsolo que sua temperatura quase não flutua. Não importa o que a Mãe Natureza faça aqui em cima, a densidade do combustível lá embaixo tenderá a ser mais ou menos a mesma.

Além disso, em locais onde a temperatura pode flutuar o suficiente para fazer diferença, a maioria dos postos de gasolina compensará "corrigindo" o volume para que você não pague menos ou mais dependendo da densidade. "Um dispositivo eletrônico chamado compensador automático de temperatura (ATC) mede a temperatura do combustível durante a entrega e calcula automaticamente a quantidade de combustível como se tivesse sido entregue a 15 °C", explica a Measurement Canada.

O uso desses ATCs é opcional em bombas de gasolina e diesel no Canadá, mas você saberá se o posto os emprega porque verá um adesivo "Volume corrigido para 15 °C" na bomba. A "grande maioria" das estações no Canadá o faz há mais de 20 anos.

O que vai fazer diferença é fazer um desvio específico para reabastecer pela manhã. Isso desperdiça combustível que você não queimaria se parasse em uma estação no caminho no final do dia.

OUVIR: Harvey Soicher embarcou em uma aventura de dois meses que o viu dirigir seu novíssimo Audi e-tron 55 quattro Technik pelo Canadá e depois voltar para casa pelos Estados Unidos. A logística era assustadora, especialmente com a rota norte que Harvey havia escolhido, onde a infraestrutura de carregamento elétrico não está de forma alguma estabelecida. Mas com a ajuda útil do plugshare.com, ele traçou uma rota que o manteve avançando.

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Ao invés de quando você enche, talvez você esteja mais preocupado em como você enche. Você pressiona a alça do bico com força, convencido de que a meia medida permite que o ar entre no sistema, deixando menos espaço para os hidrocarbonetos.

Bem, teóricos da conspiração, não importa o quanto você aperte – ou não – o gatilho, o volume de gasolina que entra no tanque do seu carro permanece o mesmo.

Um medidor eletrônico na bomba mede o volume de gás que flui para o seu tanque. Ele opera em todas as taxas de fluxo, conforme exigido pela Measurement Canada, quer você o esteja reduzindo o mais devagar possível ou rugindo a 30 litros por minuto.

Sabe aquele adesivo que mostra a data da última inspeção da bomba? Isso porque uma agência governamental monitora a precisão de todos os nossos dispositivos de medição, desde bombas de gasolina até balanças de alimentos.

É um bom negócio para todos. Os postos de gasolina não querem que você gaste mais gasolina do que pagou, e os consumidores não querem menos.

Mas se você encher um galão até a borda apenas para descobrir que a leitura na bomba não corresponde à capacidade do recipiente, a Measurement Canada lembra que a capacidade declarada é apenas aproximada - assim como o tanque do seu carro.

Se você já se perguntou o que mantém a bomba de combustível do seu carro funcionando, nós temos a resposta: gasolina. Sim, o próprio combustível esfria e lubrifica a bomba que puxa o combustível do tanque para o motor.