Califórnia revela proposta de regra para proibir o novo gás

Resumindo

Se promulgado neste verão, o mandato da Califórnia – o primeiro do mundo – aumentaria as vendas de carros elétricos ou outros carros de emissão zero para 35% em 2026 e proibiria novos carros a gasolina ou diesel até 2035.

Os reguladores de ar limpo da Califórnia divulgaram na terça-feira uma proposta de longo alcance exigindo um aumento nas vendas de carros com emissão zero, culminando com a proibição de novos carros movidos a gasolina até 2035.

As regras para forçar os californianos a acabar com sua dependência de carros convencionais são um componente crítico para os objetivos da Califórnia de enfrentar as mudanças climáticas e a má qualidade do ar.

Se adotadas pelo Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia neste verão, as regulamentações seriam as primeiras do mundo e poderiam abrir caminho para padrões nacionais. Pelo menos 15 outros estados se comprometeram a seguir a liderança da Califórnia em relação aos padrões de carros nas regras anteriores de carros limpos, e o governo federal geralmente segue.

Cumprindo a ordem executiva do governador Gavin Newsom 2020 ordenando que o conselho encerre a venda de carros movidos a gasolina na Califórnia até 2035, a nova proposta inicia o processo regulatório público. Os comentários públicos serão coletados por 45 dias, depois uma audiência será realizada em 9 de junho e o conselho deverá votar em agosto.

"Este é um ponto de inflexão extremamente importante. Esta regra finalmente nos coloca definitivamente no caminho para veículos 100% de emissão zero", disse Daniel Sperling, membro do Air Resources Board e diretor fundador da Universidade da Califórnia, Davis Institute. de Estudos de Transporte.

Uma aliança que representa quase todas as montadoras disse em um comunicado na quarta-feira que está "comprometida com a eletrificação e um futuro de transporte de carbono líquido zero". Muitos fabricantes importantes, incluindo a General Motors, já anunciaram metas para aumentar os modelos de carros limpos em um prazo semelhante.

Mas as montadoras acrescentaram que é fundamental para os governos garantir que "tudo, desde a infraestrutura (de carros elétricos), demanda, minerais críticos e cadeia de suprimentos esteja em vigor". Mesmo assim, as empresas disseram que as regras propostas pelo estado “serão extremamente desafiadoras mesmo na Califórnia e podem não ser alcançáveis” em outros estados.

"Este é um ponto de inflexão extremamente importante. Esta regra finalmente, definitivamente nos coloca no caminho para veículos 100% de emissão zero."

Se aprovado, 35% dos carros novos, utilitários esportivos e picapes vendidos no estado devem ser de emissão zero a partir dos modelos de 2026, aumentando a cada ano, chegando a 51% de todas as vendas de carros novos em 2028, 68% em 2030 e 100% em 2035. Desses, 20% podem ser híbridos plug-in.

A regra não se aplica às vendas de carros usados ​​e não faria nada para forçar os milhões de carros movidos a gasolina a sair das estradas. Apenas cerca de 2% dos carros nas estradas da Califórnia tiveram emissões zero em 2020.

Os veículos movidos a gasolina ou diesel são as maiores fontes do estado de gases de efeito estufa, poluição e partículas perigosas que aquecem o planeta. De acordo com o regulamento proposto, cerca de 384 milhões de toneladas a menos de gases de efeito estufa serão emitidas entre 2026 e 2040, de acordo com a equipe do conselho aéreo – um pouco menos do que o valor total que o estado emitiu em 2019 em toda a sua economia.

A Califórnia já promulgou padrões que exigirão que cerca de 8% dos carros novos vendidos no estado tenham emissão zero em 2025, de acordo com a equipe do conselho aéreo. Essa meta já foi superada: cerca de 12% das vendas de veículos novos da Califórnia em 2021 foram carros limpos, de acordo com dados do estado.

Mas o ritmo teria que triplicar em apenas cinco anos para atingir a nova meta, que as montadoras qualificaram de "agressiva".

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Um dos maiores obstáculos pode ser a falta de estações de carregamento para carros elétricos. Quase 1,2 milhão de carregadores serão necessários para os 8 milhões de veículos de emissão zero esperados na Califórnia até 2030, de acordo com um relatório estadual. Neste momento, existem apenas cerca de 70.000 com outros 123.000 a caminho, ficando muito aquém.

Outro obstáculo é o custo dos veículos. "O custo para os fabricantes será alto por veículo nos primeiros anos, mas diminuirá significativamente ao longo do tempo até 2035", diz o relatório da equipe do conselho de aviação.