'Mais adequado' do que F

O ministro da Defesa sueco revelou que o país escandinavo está considerando treinar pilotos ucranianos em seus caças JAS-39 Gripen, enquanto uma coalizão internacional para treinar e enviar aeronaves ocidentais para a Ucrânia está lentamente tomando forma.

Ignorando os pedidos ucranianos por caças, a Suécia até agora afirmou que precisa de seus caças Gripen para sua própria defesa territorial. No entanto, o ministro da Defesa sueco, Pl Jonsson, disse à TV4 que seu país está considerando um pedido da Ucrânia para permitir que seus pilotos testem o avião sueco com um "espírito positivo".

“Isso pode significar, por exemplo, voos de teste, usando simuladores, aprendendo mais sobre o extenso sistema terrestre que faz parte do sistema Gripen”, disse ele em 25 de maio, referindo-se a ele como um “programa de familiarização”. No entanto, ele não deu mais detalhes, incluindo onde o treinamento provavelmente será realizado.

O anúncio ocorre quando a demanda da Ucrânia por caças ocidentais está sendo trabalhada entre os aliados da OTAN. Por exemplo, o Reino Unido e a França anunciaram no início deste mês que treinariam pilotos de caça ucranianos para pilotar aeronaves de combate ocidentais de quarta geração.

Embora o foco tenha invariavelmente mudado para a entrega do caça F-16 à Ucrânia, o módulo de treinamento no Reino Unido seria tal que permitiria aos pilotos ucranianos pilotar qualquer aeronave de quarta geração, incluindo o Eurofighter Typhoon, o F-16 ou até mesmo o Saab Gripen, conforme relatado anteriormente pelo EurAsian Times.

Destacando que os pilotos de caça ucranianos serão treinados para operar uma série de caças de 4ª geração, o comunicado britânico disse: “Isso adaptará o programa usado pelos pilotos do Reino Unido para fornecer aos ucranianos habilidades de pilotagem que podem ser aplicadas a diferentes tipos de aeronaves. Este treinamento anda de mãos dadas com os esforços do Reino Unido para trabalhar com outros países no fornecimento de jatos F-16 – os caças preferidos da Ucrânia”.

O anúncio do ministro da Defesa sueco é apenas um dos muitos feitos nos últimos dias. Por exemplo, o secretário de Defesa dos EUA, Llyod Austin, anunciou que os membros da OTAN, Dinamarca e Holanda, liderariam a coalizão de nações parceiras que se alinham para treinar pilotos ucranianos como pilotar caças F-16.

"Nas próximas semanas, meus colegas holandeses e dinamarqueses trabalharão com os Estados Unidos e outros aliados para desenvolver uma estrutura de treinamento", acrescentou. "Noruega, Bélgica, Portugal e Polônia já se ofereceram para contribuir com o treinamento e esperamos que mais países participem."

Embora países não voadores do F-16, como o Reino Unido e a França, tenham se comprometido a treinar pilotos de teste ucranianos, eles afirmaram categoricamente que a transferência de caças de seus estoques estava fora de questão. Pode ser o mesmo para a Suécia, que se recusou a atender aos repetidos apelos feitos por sua aeronave JAS 39 Gripen.

“Precisamos deles para a defesa de nosso território agora, mas estamos abertos para permitir que os ucranianos testem o Gripen”, disse ele à TV4. “Isso está de acordo com o que outros países estão fazendo, tanto os que operam F-16 quanto os caças Tornado”, disse ele.

Quando a Ucrânia intensificou pela primeira vez seus pedidos de caças ocidentais, especialistas militares, bem como estudiosos da guerra, apoiaram a aeronave sueca Gripen como a mais adequada para operações no país devastado pela guerra.

Em um relatório divulgado em 7 de novembro do ano passado pelo Royal United Services Institute (RUSI), especialistas afirmaram que, em relação às necessidades operacionais da defesa aérea ucraniana, a aeronave sueca é "de longe o candidato mais adequado" para caças de fabricação ocidental.

Segundo a SAAB, os caças Gripen C/D do Swaf, por exemplo, podem pousar a 600 metros e decolar a 500 metros.

O Gripen pode decolar e pousar rapidamente, permitindo que ele opere em taxiways, pequenos aeroportos públicos e rodovias. O caça tinha canards, que aumentavam seu ângulo de ataque e forneciam sustentação adicional em velocidades de pouso mais lentas.