A brecha fiscal que pode economizar muito dinheiro com um Tesla Model X

Elon Musk e a Tesla Motors, mestres em incentivos fiscais estaduais e federais para mineração, podem ter tido a sorte de encontrar uma brecha fiscal. O novo SUV elétrico Modelo X de mais de $ 100.000 da empresa se qualifica para uma dedução fiscal federal de $ 25.000.

Isso além de um crédito fiscal federal de US$ 7.500 e um desconto de US$ 2.500 na Califórnia dado aos compradores de veículos elétricos a bateria.

O comprador certo, proprietário de uma pequena empresa com uma exposição substancial a impostos federais, poderia fazer um pedido para o novo carro de sete lugares e receber até US$ 35.000 em impostos e benefícios do governo.

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A sorte inesperada pode produzir uma reação de relações públicas entre as pessoas que podem se opor a cortes de impostos para os ricos.

"Este é um veículo caro que apenas pessoas ricas podem comprar", disse Karl Brauer, da Kelley Blue Book. “Muitas pessoas acreditam que já fizemos o suficiente para ajudar a Tesla”.

Mas analistas do setor disseram duvidar que a Tesla construísse seu Modelo X pesado para se qualificar para a brecha - já que o principal objetivo da engenharia de veículos elétricos a bateria é reduzir o peso, como forma de estender o alcance.

A brecha, identificada como a seção 179 do código do Internal Revenue Service, era originalmente parte de um pacote de estímulo destinado a encorajar os proprietários de pequenas empresas a gastar mais livremente em equipamentos pesados ​​– incitando os agricultores a comprar novos tratores ou empreiteiros a comprar novos caminhões.

Limitada a veículos de passageiros com peso superior a 6.000 libras - a maioria dos automóveis de passageiros e caminhões leves não se qualifica - a dedução ficou conhecida como "brecha fiscal do Hummer" porque dava baixas aos compradores dos gigantescos Hummer H1 e H2. caminhões de estilo militar.

Esses porcos de estrada, vendidos nas concessionárias da General Motors, não estão mais sendo fabricados. Mas agora a brecha homônima parece se aplicar ao Modelo X de aparência exótica. O segundo carro em produção da Tesla, depois do atual Modelo S, espera-se que o SUV "asa de falcão" tenha um peso bruto veicular de pouco mais de 6.000 libras - com base nas declarações de Musk sobre as especificações de seu novo carro.

A dedução pode ser uma benção para os possíveis proprietários do Modelo X em choque, que há três anos começaram a fazer depósitos para entregas futuras dos crossovers futuristas e só agora estão começando a ver seus pedidos atendidos. Seis foram entregues em uma cerimônia encenada no final do mês passado, o primeiro dos cobiçados carros indo para o próprio Musk.

Embora a Tesla ainda não tenha definido o preço de varejo sugerido pelo fabricante para o Modelo X básico, as primeiras versões "Signature Series" totalmente carregadas dos SUVs custam US$ 132.000.

Musk disse anteriormente que o X começaria em cerca de US$ 5.000 a mais do que um sedã Model S comparavelmente equipado, o que colocaria o preço inicial em cerca de US$ 81.200 antes dos incentivos federais e estaduais. O preço pode ser muito mais alto com opções; o preço médio de transação para um Modelo S é de cerca de US$ 100.000.

Adam Jonas, analista da Morgan Stanley Research, disse que estima que o preço médio da transação será de US$ 25.000 a mais do que o preço comparável de um Modelo S – “e facilmente US$ 10 mil a US$ 15 mil acima do que esperávamos”, escreveu ele.

A Tesla se recusou a abordar a questão tributária, mas um porta-voz da empresa disse à organização de notícias automotivas online Autoblog que uma dedução "poderia ser feita em até US$ 25.000 do preço de compra".

A dedução de impostos representa mais um golpe para Tesla e Musk, que já se mostraram adeptos de tirar proveito de programas governamentais.

Além de suas funções como presidente e executivo-chefe da Tesla, Musk é presidente da SolarCity Corp. e da Space Exploration Technologies Corp., conhecida como SpaceX. Juntas, as três empresas se beneficiaram de pelo menos US$ 4,9 bilhões em apoio do governo, de acordo com dados compilados pelo The Times.

A figura compilada pelo The Times compreende uma variedade de incentivos governamentais, incluindo subsídios, isenções fiscais, construção de fábricas, empréstimos com desconto e créditos ambientais que a Tesla pode vender. Também inclui créditos fiscais e descontos para compradores de painéis solares e carros elétricos.