GUNS Magazine Black Powder e o .44 russo

Alvos disparados com a ação simples USPFA usando 0,44 cargas de pólvora negra russa.

O Smith & Wesson Modelo # 3 americano não foi apenas o primeiro revólver de cartucho de calibre grande, mas também o primeiro revólver de cartucho a ser adotado pelas Forças Armadas dos Estados Unidos. Até este ponto, tinha sido equipado principalmente com o revólver de percussão do Exército Colt 1860.

O American Military foi o primeiro grupo a adotar o .44 American, no entanto, a Smith & Wesson estava prestes a ter um pedido muito maior. Daniel Wesson foi visitado por Sua Majestade Imperial o Czar de todas as Rússias. O czar queria armas para seu exército e planejava equipar sua cavalaria e artilharia com revólveres Smith & Wesson.

A ordem russa não apenas daria à Smith & Wesson um grande impulso financeiro, como os russos estavam prestes a fazer grandes melhorias tanto no revólver quanto na munição que teriam efeitos duradouros e de longo alcance.

Os russos eram muito mais sérios do que os americanos sobre o uso dessas novas armas de cartucho e encomendaram 150.000 revólveres americanos.

A Starline oferece latão de cabeça sólida moderno para o russo .44 aqui em comparação com exemplos de latão de cabeça de balão mais antigos.

No entanto, os russos fizeram mudanças. A alça traseira do americano foi alterada para controlar melhor o recuo, mas a mudança mais significativa foi a munição. Essas mudanças feitas pelos russos nos deram o modelo para todas as munições de seis canhões atualmente produzidas. Assim como com o rimfire .22, a Smith & Wesson usou uma bala de calcanhar em seu .44 American. Em vez da bala de salto, com base menor em diâmetro que o restante da bala, os russos insistiram em uma bala de diâmetro uniforme. Este foi um passo significativo e o novo cartucho ficou conhecido como .44 Russian.

Eu pensei, erroneamente, que os russos também passaram de balas com lubrificação externa para balas com lubrificação interna. No entanto, encontramos o seguinte no livro Centerfire Pistol And Revolver Cartridges (1948) de White e Munhall. "Muitas vezes é dado crédito aos russos por terem projetado a primeira bala lubrificada por dentro. Isso é uma crença falsa, já que os cartuchos russos originais eram lubrificados por fora. Na verdade, cartuchos .44 Smith & Wesson fabricados na Rússia tão tarde como 1893 ainda eram do tipo com lubrificação externa. Não foi até 1887 que a lubrificação foi colocada nas caneluras cobertas pela parede da caixa. Esta modificação foi introduzida pela Union Metallic Cartridge Company, seguindo as sugestões de AC Gould, editor da Shooting & Fishing Magazine."

O .44 americano utilizou uma caixa de cartucho de 0,90″ de comprimento com um diâmetro de bala de 0,434″ pesando aproximadamente 200 grãos e usando uma carga de pólvora negra de 23 a 25 grãos com uma velocidade inicial de 650 fps. O cartucho russo .44 melhorado alongou o estojo para 0,97″ com uma carga de pólvora de 23 grãos de pólvora negra sob uma bala de ponta redonda pesando aproximadamente 245 grãos. Esta é a mesma bala que seria usada no .44 Special chegando no final de 1907.

Com o aumento do peso da bala, caixa mais longa e diminuição da carga de pólvora, a velocidade do cano subiu 100 fps e a energia do cano foi aumentada de 200 para 316 ft. lbs. Aparentemente, a bala do tipo calcanhar do americano .44 permitia um golpe excessivo e consequente perda de velocidade.

Os seis canhões de ação única russos originais Smith & Wesson .44 incluem (de cima para baixo) o Target Model New Model #3, o Model #3 Russian e o New Model #3.

Os russos modelo nº 3 originais foram produzidos de 1874 a 1878 e podem ser difíceis de encontrar em boa forma de tiro sem comandar altos dólares de colecionador. No entanto, a Navy Arms foi o primeiro importador a oferecer uma réplica de tiro excelente do New Model Russian. O Navy Arms New Model Russian ou Model #3 Russian é uma cópia fiel completa com as miras muito pequenas do original e tem acabamento geral em um acabamento azul-escuro profundo com um martelo colorido, guarda-mato e trava de travamento.